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Le Ciel Inside
30 mars 2021

Une offre de Lamborghini

Lamborghini a construit un Huracán hors route spécial «Sterrato» Lamborghini a construit un Huracán hors route spécial «Sterrato» Est-ce que cette Lambo tout-terrain relevée et gonflée est la voiture parfaite pour le monde moderne? Voici la Lamborghini Huracán Sterrato. Nous devons immédiatement féliciter Lamborghini d'avoir construit ce qui ressemble - à première vue - à la voiture parfaite pour le monde moderne. Regardez-le. Cela a gonflé la carrosserie. Ces roues et pneus tout-terrain tout-terrain. Suspension surélevée. Bien qu'il puisse nourrir le désir de dévorer les étapes de rallye du monde et les parcours hors route, il ne cassera certainement pas la sueur qui rebondit sur le nid-de-poule ou le joint de suspension. Il est destiné, dit Lamborghini, à relier les mondes de la supercar et des environnements «difficiles». Au premier point: les principes fondamentaux se détachent du Huracán Evo de Lamborghini, rempli de ce V10 de 5,2 litres à aspiration naturelle et de 630 ch. Deuxième point: les ingénieurs de Lambo ont recalibré les systèmes d'entraînement pour mieux faire face au hooning hors route. Pas notre conjecture, mais la confirmation de Lambo: le système LDVI (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata) offre un comportement amélioré à propulsion arrière, produisant plus de couple et une stabilisation supplémentaire dans les manœuvres de survirage ». En anglais plus simple? Trouvez des collines, enfoncez l'accélérateur, envoyez-le. Le Sterrato se trouve 47 mm plus haut qu'un Huracán Evo ordinaire, et Lambo a augmenté l'angle de départ et l'approche avant, et élargi les chenilles de 30 mm à l'avant et à l'arrière. Viennent ensuite ces nouveaux passages de roues à corps large avec des prises d'air intégrées, d'autant mieux pour accueillir ces jolies roues de 20 pouces qui roulent sur des pneus ballon. Contenu connexe Il y a des renforts de dessous de caisse spéciaux sur ce Huracán Sterrato, ainsi qu'une protection du corps - une plaque de protection arrière agissant comme un diffuseur. Les pièces en aluminium sont intégrées dans le cadre avant, couvertes par une plaque de protection avant, et il y a une carrosserie protectrice; des matériaux qui dévient la pierre entourent le moteur et les entrées d'air, ainsi que des garde-boue en fibre de carbone / résine élastomère. Une cage de sécurité en titane orne l'intérieur, que nous n'avons pas encore vu, ainsi que les sièges sport en carbone obligatoires et les harnais à quatre points et les panneaux de plancher en aluminium. Rassemblement, après tout. Et il serait négligent de notre part de ne pas mentionner la gloire littérale de ce Sterrato: une barre lumineuse LED montée sur le toit, pour correspondre aux feux de pare-chocs à LED «fonction inondation». Les équipes de R&D et de conception de Lamborghini explorent constamment de nouvelles opportunités et fournissent l'inattendu comme une caractéristique essentielle de notre ADN », explique le directeur technique de Lambo, Maurizio Reggiani. Inattendu, oui. Mais un Huracán à moteur de rallye V10 n'aurait-il pas un sens parfait pour le réseau routier cambriolé et craquant d'aujourd'hui? Partagez cette page: Voir les commentaires Ce service est fourni par Disqus et est soumis à sa politique de confidentialité et à ses conditions d'utilisation. Veuillez lire le code de conduite de Top Gear (lien ci-dessous) avant de poster. Contenu connexe Entrez votre adresse e-mail pour recevoir régulièrement des newsletters Top Gear Afghanistan Honduras Samoa Corée du Sud Soudan du sud Uruguay Ouzbékistan Vanuatu Vatican Venezuela Vietnam Yémen Zambie Zimbabwe En cliquant ci-dessous, vous acceptez de recevoir des nouvelles, stage de pilotage des promotions

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Le ciel nous tombe sur la tête... quand tout va mal, j'aime regarder dans mon ciel intérieur. Cela me rassure et me donne de bonnes vibes. Ce blog, c'est tout moi, avec le ciel inside.
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